得益于销量大涨，2022年一季度比亚迪赚翻了4月18日晚间，比亚迪发布业绩预告，预计一季度实现归母净利润6.50亿元~9.50亿元，同比增长174%~300%

对于净利大幅增长的原因，比亚迪在公告中称，主要得益于集团新能源汽车销量的走高，市场占有率持续攀升，带动了盈利大幅改善。

销量大增带动业绩改善

日前，比亚迪披露2022年3月产销快报公告显示，今年3月，比亚迪新能源汽车销量突破10万辆，达10.49万辆，同比大涨333%，位列国内新能源汽车企业销量榜首

1~3月，比亚迪新能源汽车累计销量28.63万辆，同比暴涨423%。

其中，一季度比亚迪纯电动乘用车销量14.32万辆，同比增长271%，插电式混合动力乘用车累计销量14.15万辆，同比暴涨857%，增速已经超过纯电动车。

销量的大幅增长，带动了比亚迪盈利的改善比亚迪在公告中表示，2022年第一季度，尽管面临宏观经济下行，疫情散发等因素的不利影响，但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头公司新能源汽车销量更是创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力

不过，今年一季度比亚迪手机部件及组装业务方面却承受了不少压力，受行业需求疲弱影响，公司产能利用率偏低，业务板块盈利受压。

近期，比亚迪正在对公司的各个业务板块进行梳理和聚焦，其中最典型的措施便是全面暂停了燃油车的生产，比亚迪也因此成为业内首个全面停产燃油车的车企。

红塔证券分析，比亚迪的燃油汽车过去几年一直处于下降通道，综合来看，公司彻底放弃燃油车或许在短期内会对比亚迪业绩产生一定影响，但这种影响不会太大后续比亚迪将能够全力专注于新能源汽车领域，对于其品牌价值也有积极作用

华西证券汽车首席分析师崔琰也判断，比亚迪全面转型新能源是深度脱碳的必由之路，也侧面体现了公司对于自身产品的信心和底气。。

事实证明，比亚迪新能源汽车的产品力正在逐步释放，并对公司的业绩有了明显助力。为了满足消费者对空间感的需求，2020年9月16日，宋PLUS燃油版正式推出，定位为紧凑型SUV；从尺寸来看，该车型在车身长，宽与轴距方面均超越了宋Pro，再加上合理的价格，宋PLUS满足了更多消费者的实际使用需求。

供应链优势凸显

除了销量特别抢眼外，比亚迪在面对疫情等不确定因素冲击时所呈现的体系能力，也是支撑起业绩持续走高的重要因素。

当前，受上游原材料价格上涨影响，动力电池价格普涨，给下游车企带来较大成本压力同时，芯片的供应问题也持续地影响着不少企业的产能再加上近期国内多地的疫情，导致部分核心零部件企业停产停工，物流受阻，甚至出现了短期断供

在这样的背景下，比亚迪的供应链优势开始凸显中国汽车工业协会总工程师，副秘书长叶盛基在接受证券时报·e公司记者采访时表示，比亚迪既布局了动力电池，也自主研发半导体，在新能源汽车产业链供应层面的优势非常明显在上游材料价格上涨的背景下，公司能够通过自身在整个产业链上的布局进行价格平衡

开源证券也认为，比亚迪是目前国内基本实现三电体系全面自供的新能源车企，依托旗下弗迪系公司和即将拆分上市的比亚迪半导体，实现了中游部件的自研自产，形成了深厚的技术储备在上游材料层面，比亚迪通过合资联营的手段布局上游锂矿与磷矿资源，积极提高了资源保供能力，且实现了降本正因如此，比亚迪在面临行业普遍面对的危机和挑战时，才展现出超预期的市场表现，且在终端市场的溢价能力也在逐步提升

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