面对疯狂的锂价，比亚迪出招了。

最近几天，该报独家从一位消息人士处获悉，比亚迪在非洲找到了6个锂矿，并已全部达成购买意向。

消息人士告诉该报，根据比亚迪内部测算，在这6个锂矿中，品位为2.5%的氧化锂矿石量已经达到2500多万吨，换算成碳酸锂可以达到100万吨同时，他还透露，从成本上来说，每吨碳酸锂的装车价格必须在20万元以下

产能将覆盖2000多万辆纯电动汽车。

东吴证券研究报告显示，磷酸铁锂电池和三元锂电池每Gwh碳酸锂平均用量约为600吨目前主流纯电动车电池容量一般为60度，一辆纯电动车所需碳酸锂约36kg

也就是说，如果2500万吨矿石全部开采，可以满足2778万辆60度纯电动汽车的动力电池需求如果算上电池容量十几度的混合动力车，这2500万吨矿石的容量至少要翻倍

比亚迪2022年的销量目标是150万辆如果以此计算，锂矿石拿下意味着比亚迪十几年再也不用无米之炊了

从行业来看，中汽协预测2022年中国新能源汽车销量为500万辆粗略估算，这些锂矿也能覆盖至少几年的产能需求

值得注意的是，据上述消息人士透露，这6个锂矿中有几个将在下个月出货，预计这些锂可以在今年第三季度装入比亚迪刀片电池。

其实早在2010年，比亚迪就参股了国内最大的盐湖锂矿扎布耶盐湖长期以来，比亚迪一直在加速上游锂资源的布局盛力能3月22日公告，拟引入比亚迪作为战略投资者目前，该定增项目已被证监会受理，5月17日，盐湖股份表示，比亚迪在盐湖的3万吨电池级碳酸锂项目正在进行提锂技术中试中试结果验证后，双方将协商启动项目

但从现有的公开信息来看，比亚迪如此慷慨地计划将100万吨碳酸锂收入囊中，还是第一次。

花钱有望给锂价降温

一位业内人士对本报表示，过去一年锂价暴涨，可以解释的远不止供求逻辑，背后有大量的投机和炒作既是自身战略布局的考虑，也是代表行业上游理性声音的表达

2020年底碳酸锂价格约为5万元/吨伴随着2021年新能源汽车销量激增，今年3月碳酸锂一度突破50万元/吨体现在整车动力电池成本上就是增加一两千元

可以说，无论是车企还是电池企业，都是长期受锂价之苦。

不容忽视的是，企业巨大的成本压力最终传导到了消费端自2022年以来，中国新能源汽车市场经历了三次明显的涨价，而在涨价公告中，车企无一例外都表达了无法承受原材料价格上涨的无奈不少专家担心，频繁的涨价会伤及刚刚进入爆发期的新能源汽车市场，最终锂矿商也不能幸免

伴随着全球新能源汽车销量屡创新高，锂作为战略资源的地位日益凸显根据消息显示，越来越多的车企开始控制锂资源，包括收购锂矿，寻求战略合作伙伴，通过签署长期协议锁定供应，布局锂电池回收体系等

一方面，新的勘探量和可采储量肯定会继续增加事实上，锂资源在自然界中非常丰富，完全充足另一方面，动力电池退役潮即将到来，电池回收技术成熟很快，锂的库存将能够满足很大一部分需求锂矿的供应填补了增量上述业内人士分析，未来对锂矿的依赖会大大降低‘天价锂’的情况更不可能长期存在，潮水很快就会退去等待这些囤积者的将是一地鸡毛

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