特斯拉全系车型迎来大降价，幅度从6%到13.5%不等。

具体来看，后轮驱动版Model 3由26.59万元降至22.99万元，降幅为3.6万元，高性能版Model 3从34.99万元降至32.99万元，降幅达2万元。

后轮驱动版Model Y从28.89万元降至25.99万元，降幅为2.9万元，长续航版Model Y由35.79万元降至30.99万元，降幅为4.8万元，高性能版Model Y从39.79万元降至35.99万元，降幅为3.8万元。

其中，降幅最大的车型为Model Y长续航版，降幅高达4.8万元。

此外，特斯拉还公布了新款Model S和Model X的价格，分别为78.99万元和87.99万元起#8203，#8203，#8203，据特斯拉称，上述车型将于2023年上半年在中国大陆交付

在交付压力下，特斯拉频频降价。

这是特斯拉近两个月来第二次大幅降价。

特斯拉频繁的优惠购车政策背后，是需求减弱，订单增长放缓。

日前，特斯拉交出了一份出人意料的交付数据2022年第四季度，特斯拉生产超过43.97万辆汽车，全球交付超过40.53万辆汽车，创下新的交付纪录，但仍略低于华尔街此前预期的42.9万辆2022年，特斯拉全球共生产136.96万辆汽车，交付131.39万辆，同比增长超过40%但未能达到华尔街的预期，也未能实现特斯拉制定的150万辆的年销量目标

乘联会数据显示，12月特斯拉中国交付5.58万辆，较11月下降44%。

交付量不及预期，证明了之前特斯拉在市场上最大的担忧——需求不足华尔街分析师普遍将特斯拉2023年的销量预期从200多万辆下调至180万辆左右

伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉在1月2日的研究报告中表示，特斯拉正面临严重的需求问题特斯拉第四季度的年度订单开工率仅为100万辆左右，公司的目标是2023年销售近200万辆汽车我们预计，需求挑战将在2023年持续存在

萨科纳吉认为，特斯拉只有两条可行的路，要么降低增长目标，让工厂产量低于产能，要么维持甚至扩大全球降价促销，从而对利润率造成压力。

值得注意的是，从特斯拉CEO埃隆马斯克此前的表态可以推断，特斯拉会选择降价这条路当地时间2022年12月22日，马斯克在推特空间上提到，要想在不使公司面临风险的情况下实现最快的增长，即使不盈利，特斯拉也会在必要时降价，以促进交付

其他车企会跟进吗。

特斯拉这次降价，其实也超出了很多业内人士的预期。

2023年，国家对新能源汽车的补贴正式退出，这意味着新能源汽车的成本增加了1万元左右如何消化1万元左右的成本，是每个新能源汽车企业都在面临的问题比亚迪，长安，广汽爱安等车企早在2022年底就公布了涨价计划此外，特斯拉刚刚在2022年第四季度完成了一轮大幅降价基于此，业内的讨论更多的是特斯拉会不会提价而不是降价

特斯拉降价消息一出，其他车企是否会跟进降价也引起了不少热议。

对于Xpeng汽车是否会跟进降价，Xpeng汽车相关人士回复导报记者称，Xpeng汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品价格和促销活动，而不会跟随其他车企。

但江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受该报采访时表示，其他车企肯定会跟进大家都在市场上竞争，尤其是20—30万元的市场区间，比如小鹏如果不跟进降价，竞争力必然降低

他说，一方面，特斯拉产能明显过剩，尤其是去年上海超级工厂第二条生产线投产后，销量却没能赶上产能的步伐提高工厂产能利用率，就要降价提振销量另一方面，特斯拉本身就是最赚钱的车企，有足够的降价空间此外，张翔还提到特斯拉的两款产品已经卖了很多年了中国的新能源汽车和手机一样，产品型号多，迭代速度快，很难出‘常青树’产品，必须降价才能提高产品的吸引力

至少在今年第一季度，汽车销售市场的前景并不乐观该协会秘书长崔东树此前表示，汽车市场可能会在2023年上半年陷入低迷日前，中国汽车流通协会在月度形势分析会上表示，1月份汽车销量会有所下降，市场表现不如预期

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