近几天，吉林长春出租车排队换电难的消息在社交平台上广泛传播据发帖人记者采访了解，由于雨雪交加，气温较低，长春部分电动出租车和网约车的电池与汽车底盘冻在一起，难以取出，导致每辆车换电池的时间要长得多，换电排队越来越长

一位长春出租车司机告诉记者，12日，他排队等了5个多小时才换到电池在排队等候的过程中，有的出租车没电了，只能被拖走

专家分析，完善新能源汽车配套基础设施建设，优化换电站和充电站布局，对新能源汽车的推广非常重要同时，车企或动力电池厂商要优化和提高电池在极寒和极热地区的性能

为什么没有选择收费方式赵强表示，虽然出租车有充电端口，但不支持快速充电电池充满电大约需要三个半小时长春现在的天气，只能跑一二三十公里，也就是四个小时左右，然后还要充电一天24小时，一辆车的充电时间和在路上的运行时间基本都是50—50，会严重压缩工作时间

山东交通大学能源与动力工程系储瑞霞博士在接受采访时表示，东北降雨后冰冻的偶然天气条件是导致汽车底盘和电池一起结冰的直接原因，而换电站位于室外，东北天气寒冷需要先解冻，导致换电排队时间过长如果换电站对排队车辆有极端天气处理方案或室内除霜条件，这种情况会有所改善

在楚瑞霞看来，氢动力汽车可能是未来汽车领域的终极目标目前日系车企已经生产出氢动力汽车，在氢燃料电池汽车技术成熟度，氢发动机研发，加氢站建设，整车成本和安全性等方面还有很长的路要走

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