有些词虽然早已滥大街，但又总会给人带来新鲜感——近几年风靡车圈的“OTA“概念便是其中之一。得益于OTA背后的可进化和可拓展性，汽车这个充满了”机械精准稳定“的物件如今被玩出了各种花样：天生不走寻常路的特斯拉每次更新彩蛋几乎都会引发关注，而国内造车新势力，更是把移动互联网的一套套方法论在汽车上用的炉火纯青。

随着越来越多移动端的热门APP“无缝上车“，人们慢慢习惯了用车机代替手机，一方面是出于安全，另一方面也是各大APP车机版的适配越做越成熟，能够充分针对各类出行场景进行优化。

如今，除了社交、影音、游戏、智能家居几个大类，学习类的应用也开始出现在车机系统中。其中颇具代表性和特殊意义的当属“学习强国”。该学习平台上线以来，受到广大党员干部群众热烈欢迎，其涵盖的内容也非常丰富，从新闻、期刊到音乐、视频。最近还上线了“强国医生”，提供智能导诊、疾病自查、疾病百科、健康宣教等多种医疗健康服务。

近日，威马汽车实现了“学习强国”学习平台与威马车载系统的深度集成，并将通过OTA升级推送至全国用户。伴随此次1.7版本OTA升级，威马汽车也将成为全国首批上线“学习强国”车载版的车企。

威马汽车“学习强国”车载版在核心功能、内容上与PC端、手机端保持高度一致，用户可通过“学习强国”车载版免费收听、收看音频视频，内容涵盖时政、历史、旅游、教育等众多领域。同时，威马车主可通过“学习强国”手机APP扫码自动登陆账号，实现学习积分的同步积累。

当然，任何一个应用的上车都要以汽车越来越智能的座舱系统为基础。一是硬件方面，算力足够强的车规级芯片、更大更稳定的中控屏幕、以及人机交互设备能够承担起这些功能；另一方面，车机系统的开发、低延时的网络通信则是流畅高效的保证。

在现场实际体验时，我的感受尤为明显。在行驶状态下，车载版的学习强国支持视频仅播放音频、行车过程中视频画面自动遮挡，汽车处于停车状态下手机端的内容将完整搬上车机中央大屏，画面切换灵活。

文章阅读强化口播、语音交互等功能也针对行车场景做了一系列优化。得益于车机的智能语音系统，也可以通过口语化的指令打开应用(例如“我要学习”)，使用不限流量的4G网络播放相关内容时也足够流畅，没有卡顿。

此外，威马Living ID账号计划将与“学习强国”平台账号实现“一键贯通”，使双方平台的数据互通，用户通过车载系统人脸识别实现快速登录”学习强国“平台，并实时查看收藏内容，浏览记录和完成每日浏览等。

这些特点显然不是专门针对一款应用，而是作为底层的基础适用于更加丰富的场景。

“从纸质报告到PC电脑，再从手机端到车机端，智能汽车已将学习形式带入移动出行生活4.0阶段。‘学习强国’学习平台上线威马汽车，是智能互联时代下催生的学习交流新途径，将助力打造全民学习的车载生态，强化学习型社会的建设。“威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示。

威马提到，本次学习强国的“上车”也是参考了用户的意见，不少威马用户曾提出希望将”学习强国“平台载入威马车载系统，把“学习强国”接入威马车载系统，也是其在OTA领域的又一次拓展和尝试。据威马官方介绍，自2018年9月启动交付至今，威马EX5以平均3个月一次OTA升级的频率，从用户生活圈、智能座舱、智能生态等维度，为用户新增、优化了千余项功能。相比线下门店“刷机”的传统模式，威马汽车单车单次OTA自主升级可为用户节省约1.5小时。

就像从曾经的功能机过渡到智能手机，人们也会慢慢习惯车机系统的“常用常新”，这种使用形式的改变，不仅带来了效率和体验的提升(不用再频繁的跑去4S店或厂家)，更极大的扩展了汽车的“可玩性”，生活中的各种黑科技、新鲜事物，都有了和汽车、和出行场景相结合的可能。在这个物联网不断展示魅力的时代，汽车必然会在其中。

(责编：刘博)

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