导语

回望2021汽车市场，你还能想起什么缺芯片，缺电池，还是一地鸡毛的用户运营是特斯拉的一骑绝尘，还是蔚小理的风光无限是丰田终于电动化，还是大众的转型阵痛前浪，向死而生，后浪，沾沾自喜，野蛮人，虎视眈眈有众星捧月的华为，当然也有恒大汽车的落寞如此种种，精彩纷呈

后疫情时代，中国力量在全球飞速成长:中国经济高速发展，在汽车领域，尤其是新能源汽车领域，中国企业的技术与产业链更是形成了部分领先优势，中国汽车品牌在国际汽车市场中也比以前更具影响力与竞争力。

过去几十年，德系，日系，美系等国外汽车霸占了几乎整个传统燃油汽车市场虽然本土车企一直在不断追赶，但由于缺乏核心技术，品牌定位低端，最终收效甚微在中国市场都难以稳固的情况下，本土车企多次出海的尝试也都以失败告终

可是汽车行业的电动化浪潮为中国车企出海，尤其是进入欧洲这样的市场带来了历史机遇。

出口量价齐升

作为本土车企参与全球化竞争，证明自身实力的重要途径，出海已经成了几乎所有自主车企的必由之路尤其是近两年，伴随着本土车企在电气化和智能化等新技术领域不断发力，并在全球逐渐形成引领之势，中国汽车品牌在海外的整体出口规模和影响力也在持续提升

据中国海关总署公布的最新数据，今年11月，我国汽车整车出口约21．7万辆，同比增长69．5％，出口金额达36．1亿美元，同比增长99．2％，今年1－11月，我国汽车整车共出口192．8万辆，同比增长约100％，出口金额313．8亿美元，同比增长约120％。

中国汽车产业在新能源车领域的先发优势也在国际市场中开始显现除了东南亚，西亚，南美洲，俄罗斯等地之外，一些中国品牌汽车已经出口到挪威，比利时，英国，德国等发达国家，成为拉动中国品牌汽车出口增长的主要动力

可以看到，无论从汽车整车出口量还是从出口金额来看，中国汽车出口都呈现出大幅飙涨的新趋势。

不少人认为，疫情对于中国品牌车型出口有着一定的促进影响的确，中国在此次疫情中创造了奇迹般的快速复苏，工厂和整体经济在去年下半年已经全面步入正轨反观海外，疫情持续肆虐，大量工厂停产导致不少海外汽车品牌的产品供应陷入紧张

另一方面，持续的芯片短缺影响到海外车企的生产节奏，而自主品牌芯片供应稳定性更好，有效化解芯片短缺压力，这给自主品牌出海带来了一些机会。

最近几年来伴随着自主品牌在品质，技术等方面的短板得到有效弥补，中国出口的汽车产品无论在品质还是档次上相较此前大幅提高，因此一些精品车型也获得越来越多海外消费者认可，这也是自主品牌海外市场份额增长的重要因素之一。在交流活动中，广汽集团总经理冯兴亚明确表态，广汽集团将始终秉持开放合作的态度，与不同行业不同企业加强交流合作，既兼顾传统与新兴，又统筹软件与硬件，携手推进技术创新和产业创新，与产业链上下游企业一道打造敏捷灵活，主动应变，安全稳定的价值链，供应链，创新链，全力构建共生共荣的产业发展新生态。

不过更重要的是，中国如今在国际上的影响力日益强盛，海外市场对中国制造的接受度也在不断提升，正反映出中国汽车产业正在进入高质量发展的新阶段。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华预测，2021年我国汽车总体出口市场或将达到200万辆的规模，2022年我国汽车出口量也将维持较高增长。

海外布局效果显著

以规模的爆发式增长为分界点，中国汽车出口正在进入2．0时代过去，汽车出口以燃油车为主，主打性价比，而2．0时代的汽车出口开始由新能源汽车拉动，并依靠优秀的产品品质开始重新树立品牌形象据中汽协数据显示，今年1－11月我国新能源汽车累计出口29．1万辆，同比增长189．9％，在整体出口汽车中占比超16％

全球电动化浪潮下，中国车企正凭借超前的技术储备和优秀的产品品质加速出海欧洲是新能源汽车时代中国车企出海的新大陆，商务部数据显示，去年出口的新能源车型中，六成以上卖向了欧洲六国，现在，无论是传统车企还是造车新势力，都将目光聚焦在这块燃油车时代很难攻克的汽车大本营

事实上，中国汽车品牌正在实现在更多海外市场的突破，在多个市场的排名也在不断上升，口碑日渐提升。

具体来看，2021年，上汽乘用车全年出口总量达到29万辆，同比猛涨68％，继续保持中国单一品牌海外销量冠军的地位截至目前，上汽乘用车已进入66个国家和地区市场，产品渗透率不断提升，更在全球17个国家跻身单一品牌前十，还被称为我国汽车电动化，智能化走在世界前列的中国品牌

长城汽车近两年也在密集发力海外市场，并在全球形成了覆盖中东欧，澳洲，非洲，中东，中南美等60余个国家和地区的全球销售布局其中仅2021年，长城就相继开拓了尼泊尔，文莱等新兴市场，并于10月进一步登陆巴基斯坦与老挝市场，这些都为长城海外销量的增长提供了重要助力2021年，长城汽车海外销售突破14万辆，同比增长103．7％，销量占比达11．1％，海外累计销售超90万辆，整车出口到了170多个国家

吉利汽车2021年在海外市场迎来了爆发期，整体销量超11万辆，同比增长约58％，业务足迹覆盖至28个国家，新增销售网点24家，海外销售和售后网点达到227家，吉利汽车在国际市场的品牌形象和影响力不断提升其中首批出海的几何C车型，在以色列上市当月累计订单就达到了2486辆，在菲律宾，吉利汽车月销量创下新纪录，在卡塔尔，吉利汽车的市场占有率排名跻身前十的位置

1月至11月，2021年领克全球化战略不断加速，目前已成功向海外付运整车11680台，伴随着2020年欧洲计划的开启，领克在欧洲市场创新性提出订阅制商业模式，并获得了欧洲用户的高度认可，有超过 29，000 位用户成为了订阅制的会员，2021年下半年，领克亚太计划启幕，领克01也完成了在科威特上市。

比亚迪于2013年正式进入菲律宾乘用车市场经过近十年的发展，目前，比亚迪在菲律宾新能源乘用车市占率已超过80％，在菲律宾市占率排名第一

去年9月，红旗汽车战略车型——纯电动智能SUV E－HS9宣布出口欧洲，实现了在海外高端新能源汽车市场的重要突破。。

不难看出，中国汽车出海的接力棒正从传统的燃油车向新能源汽车传递中国车企同海外车企首次站到电动车的同一起跑线上，且中国车企具有先发优势，有望迎来弯道超车的机会

从中长期来看，中国拥有庞大的人口基数和市场，领先海外的电动化本土供应链，高速迭代的智能化电动汽车产品，中国电动车企有望以欧洲为起点，打开全球更大的市场空间。

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