如果没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌汽车行业，打造自主品牌是每家车企的愿望，对于上汽而言， 7年前的2014年，陈虹升任上汽集团掌门人，就明确表达了发力自主品牌的期望陈虹提出的目标是:成为全球布局，跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司但要在国际上站稳脚跟，做好自主品牌是道必答题
2021年，上汽集团终于迎来了好消息，自主品牌首次超过合资，实现销售285．7万辆，首次超过50％，在总销量中占比达到52．3％。
这个皆大欢喜的结果，不仅仅是表面数据的辉煌在愉观车市看来，最重要的是，上汽集团在自主品牌突破的同时，通过全面布局为未来谋局，可以说，是在汽车行业这个关键赛点期，为自己赢得的主动权
自主品牌带动新赛道领先
作为国内车企的一哥，上汽集团销量继续保持第一可以说是顺理成章上汽集团日前最新发布的数据显示:2021年全年整车批发销量达到546．4万辆，终端交付超过581万辆，同比增长5．5％，连续十六年保持国内第一
众所周知，上汽集团多年以来以上汽通用和上汽大众两大合资品牌为主不过，今年上汽集团交出的成绩单，亮点则是自主品牌
除了自主品牌首次超过50％，更值得一提的是，正是在自主品牌带动下，创造了上汽集团在新能源全新赛道和海外市场的双重领先。
在新能源新赛道，在过去的一年中，上汽集团新能源汽车销量73．3万辆，同比增长128．9％，位居国内第一，全球第二。上汽集团未来将把捷氢科技打造成为公司下属独立的氢能和氢燃料电池业务上市平台，通过科创板上市进一步加大氢能和氢燃料电池业务核心技术的投入，实现氢能和氢燃料电池业务板块的做大做强，增强氢能和氢燃料电池业务的盈利能力和综合竞争力。
在海外市场，上汽自主品牌也频频发力中国单一品牌海外销量冠军MG品牌海外销量达到36万辆，在全球17个国家跻身单一品牌前十，而上汽大通则通过提前布局抢占海外发达国家市场，在欧洲，澳新等发达国家市场频繁领先
2021年，上汽集团海外销量实现69．7万辆，同比增长78．9％，连续六年夺得国内车企榜首，产品和服务进入全球70余个国家和地区，形成欧洲，澳新，美洲，中东，东盟，南亚六个五万辆级区域市场。。
用心布局7年，增量绝不是偶然
与几乎所有的车企一样，作为国内最大的车企，贴着所谓传统汽车标签的上汽集团最近几年来也备受挑战作为国内车企的领头羊，上汽集团的一举一动，也牵动着整个汽车行业的神经
可以说，汽车行业竞争上一场，是以产品和实力竞争，谁拥有产品力，谁就能实实在在赢得消费者的青睐，赢得市场不过，伴随着新赛道的展开，智能网联汽车时代的来临，消费者对产品的选择，不在局限于产品本身典型的例子是:蔚来汽车的服务，小鹏汽车的智能化，领克汽车的品牌个性化等等，都成为在新赛道上取得阶段性成功的标志性品牌当然，对于上汽集团来说，也是如此，当下和未来，分别凭什么来赢
历史倒推7年，上汽集团凭什么来赢其实早在7年前就已经有了答案时间回到2014年，上汽集团董事长陈虹将电动化，智能网联化，共享化，国际化定义为上汽集团新四化战略
看起来短短的几个字，但每一项，这些年上汽集团都在用心打造系统的核心竞争力。此次分拆捷氢科技至科创板上市，将有利于加快氢能和氢燃料电池的产业化和商业化进程，有利于上汽进一步完善产业链建设，培育发展新的增长点，提升综合竞争力。
以国际化为例，众所周知，合资企业的品牌都是外方的，国际化由外方控制，上汽集团要国际化，就需要将自主品牌卖到海外可以说，上汽自主品牌MG和MAXUS，能够成功开拓海外主流市场，与其过硬的产品力和在国际市场积累的品牌口碑以及国际化策略是分不开的
再比如电动化，智能网联化的打造方面，上汽集团强调的核心竞争力，不仅仅是技术的应用，还包括上下产业链的打通以及核心能力的建设。
2021年4月份，由上汽集团主办的全球首个汽车SOA开发者大会——上汽零束SOA平台开发者大会正式揭幕正式宣告上汽联合百度，阿里，腾讯，京东，华为，OPPO，Momenta，地平线，科大讯飞，东软，商汤等生态伙伴的，应对数据决定体验，软件定义汽车的新时代
以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮产业竞争的新赛道为全速驶入新赛道，上汽正在全力打造新引擎，加快形成云管端一体化的全栈式解决方案在这次大会上，上汽集团正式宣布:十四五期间，将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全面向高科技企业转型
这些年来，我们可以看到，上汽一盘棋布局的核心成果完善软件，云计算，人工智能，大数据，网络安全等五大中心建设，夯实软件技术底座，打造包括中央集中式和域控制电子架构，SOA软件平台，智能车数据工厂，人工智能算法和智能芯片，以及全栈OTA和网络安全方案在内的云管端一体化全栈式智能汽车解决方案等等，而这些技术在相应品牌和产品上的落地，也正向推动了销量的增长
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