Outback 在雪地中的表现如何。

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斯巴鲁傲虎完整概览Subaru Outback Full Overview看起来挺好的！更多细节Looks good! More details

当您前往犹他州帕克城以及坐落在群山和滑雪缆车之间的酒店时，您需要全天候牵引，离地间隙和无敌感所以我自己的 BMW X7 xDrive40i应该是完美的嗯，应该是但是在冬季结束时在 22 英寸 X7 装备中安装冬季轮胎被证明是不可能的可是，多亏了我们在 Tyre Rack 的好朋友，MotorTrend的长期斯巴鲁傲虎测试车很快就配备了一套新的米其林 X—Ice Snows，我正朝着东北方向前往帕克城

Outback 在尺寸，地位，价格和奢华方面绝对适用于与 X7 不同的受众可是几乎立刻我就与斯巴鲁的 SUV 式旅行车完美相处极端冬季轮胎的骑行有点吵，但几乎不会更舒适CVT自动变速箱与所有CVT变速箱一样令人反感，但涡轮增压四缸发动机提供充足的动力和足够的特性来提醒您其不寻常的配置，而且最重要的是Outback在自己的皮肤上感觉舒适. 在一个重量级 SUV 总是拼命地试图欺骗你认为它们是运动型的世界中，傲虎的实用性，易用性和随和的动力令人耳目一新且引人注目

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在雪地里就更好了事实上，很难相信米其林和斯巴鲁的 AWD 系统为驾驶员提供了多少抓地力和牵引力对于在交通繁忙的路线上的大雪中正常驾驶来说，这意味着真正的自信后来，在一些偏远的赛道和通道上，我在牵引力控制关闭和四驱车尽最大努力像一辆旧的 Impreza WRC 赛车一样摆动尾部时获得了很多乐趣好吧，也许这有点夸张，但 Outback 确实在雪地里茁壮成长在精确度和锐度方面几乎没有定论，但它仍然保持一致，可爱和可调节的力量

由于 Outback 是我为Top Gear America拍摄的主力，它必须处理相当多的学科在深雪中玩乐后的第二天，它充当了在盐湖城附近犹他州赛车场熟悉圈数的泳池车轮胎——非常不适合赛道驾驶——发出抗议声，发动机被无级变速器锁定在峰值功率，稳定性控制不会完全脱离以让汽车流畅地滑动，但傲虎却很吵

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我不会以任何方式假装它是一辆赛道车，但刹车幸存了下来，它勇敢地吃掉了拐角，并且非常英勇地抵抗了转向不足，因为这辆车在整个开发周期中可能从未见过赛道简而言之，斯巴鲁傲虎做到了我所要求的一切，无论多么极端，感觉它可能会运行 1000 年

供热基础设施建设进一步加强。为切实满足居民新增用热需求，各地供热主管部门督促供热企业按照城市发展规模，梳理新增用户用热需求，及早谋划供热设施建设计划，抢抓工期，新建了一批供热热源，换热站和管网，为确保人民群众温暖过冬奠定基础。

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